Cara melihat parameter dasar roda

Ukuran:
Ukuran hub roda biasanya disebut sebagai 15 inci, dan 16 inci mengacu pada ukuran hub roda, yang merupakan diameter.
Semakin besar ukuran hub roda, semakin stabil penanganan kendaraan, tetapi dengan itu muncul masalah konsumsi bahan bakar tambahan. Ada nilai referensi perkiraan. Massa unprung 1kg=berat kendaraan 10kg. Semakin kecil massa yang tidak tertutup, semakin kecil beban berat pada gandar berputar roda. Dari perspektif fisik, semakin besar massa suatu objek, semakin besar kekuatan yang diperlukan untuk memindahkannya dari istirahat ke gerakan. Ketika diterapkan pada mobil, semakin ringan massa yang tidak tertutup, semakin pendek waktu mulai stasioner. Saat memodifikasi, bahan dan berat hub roda akan dioptimalkan terlebih dahulu. Saat ini, proses penempaan paduan aluminium dapat secara efektif meningkatkan kekuatan hub roda dan mengurangi berat badan. Empat roda dapat mengurangi berat lebih dari 10kg.
Komponen yang termasuk dalam massa Unsprung meliputi: pegas, penyerap kejut, lengan atas dan bawah, setengah gandar, batang pengikat kemudi, batang penghubung, kaliper rem, cakram rem, tanduk domba, ban, hub roda, dll.

Hub roda dan ban masih hilang dalam gambar. Dampak ukuran ban pada sedan:
Pertama, ini bukan hanya tentang diameter hub roda, tetapi tentang diameter hub roda dengan ban dipasang. Semakin besar ban, semakin kecil percepatan, dan semakin besar kebisingannya. Namun, semakin besar area pegangan, semakin baik stabilitasnya, dan kisaran jarak pengereman juga akan berkurang. Kehilangan bantalan rem juga akan ditingkatkan. Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar akan lebih tinggi. Setelah ukuran lebih besar, ban juga akan lebih datar, dan efek redaman akan lebih lemah, kecuali pabrikan telah menyesuaikan parameter redaman untuk ban kempes. Jadi, semakin besar ukurannya, semakin baik. Jika Anda memilih hub roda besar untuk modifikasi, disarankan untuk memilih sistem rem kualitas yang lebih baik.

Saat memodifikasi, alasan pertama untuk modifikasi hub roda adalah untuk memesan ruang untuk pompa rem. Banyak mobil asli tidak akan memiliki ruang yang cukup jika mereka menggantikan sistem rem berkualitas lebih baik.

Selain itu, memilih hub roda juga membutuhkan pencocokan nilai J dan nilai ET untuk mencapai efek montok yang rata dengan fender. Lebar (nilai J), biasanya disebut sebagai 7J, di mana angka tersebut mewakili lebar hub roda, sementara J hanya mewakili bentuk dan tinggi flensa hub roda. Selain J, juga akan ada C, JJ, JK, K, dll. Perbedaan utama terletak di ketinggian. C adalah yang terendah, k adalah yang tertinggi, dan J adalah tipe hub yang paling umum.

Jika hub roda meningkat satu inci, seperti dari 7J ke 8J, lebar hub roda akan 25,4mm. Nilai ini perlu cocok dengan nilai ET untuk mencapai efek flush dengan Fender.

Dimensi yang disarankan untuk lebar hub roda dan lebar tapak. Offset, juga dikenal sebagai nilai ET: ET berasal dari Einpresstiefe Jerman, yang secara harfiah berarti "kedalaman lekukan". Semakin kecil offset, semakin banyak hub roda akan menyimpang dari luar kendaraan setelah pemasangan. Unit roda hub offset (ET) adalah mm, yang mengacu pada jarak dari garis tengah hub roda ke permukaan pemasangan. Dengan asumsi bahwa offset hub roda baru adalah 54mm, sedangkan offset hub roda asli adalah 51mm, hub roda baru akan menarik 3mm ke dalam setelah lengan.

Penyimpangan antara permukaan pemasangan hub roda dan garis tengah pelek roda. Ada tiga jenis: positif, nol, dan negatif.

Mengubah nilai ET hub roda akan mengubah lebar trek mobil, sehingga mempengaruhi beban pada bantalan. Pada saat yang sama, selama proses modifikasi, juga perlu untuk mempertimbangkan dampak nilai ET pada rem.

Jadi, nilai ET di sini perlu dipilih sebagai nilai yang sesuai. Di sini, perlu mengetahui jarak celah antara hub roda dan fender (seperti yang ditunjukkan pada gambar). Secara umum, ada tambahan 20-30mm untuk kendaraan. Jadi, setelah memilih nilai J hub, sesuai dengan situasi aktual, mengurangi nilai ET untuk mencapai efek tepi penuh. PCD dan posisi lubang PCD adalah diameter pitch, yang mengacu pada diameter antara baut tetap di tengah hub roda. Dan untuk seluruh posisi, posisi lubang hub roda umum adalah 4-5 baut, dan jarak antara baut juga berbeda. Sering terdengar bahwa 5 * 112 mengacu pada 5 baut, dan PCD adalah 112mm. Untuk alasan keamanan, disarankan untuk mengganti hub roda dengan yang sama dengan pabrik asli untuk renovasi dan peningkatan.

Contoh:

Lubang tengah: Lubang tengah adalah bagian yang digunakan untuk koneksi tetap dengan kendaraan, yang merupakan posisi pusat hub dan lingkaran konsentris hub, seperti yang ditunjukkan pada gambar di atas. Diameter ini secara langsung mempengaruhi apakah hub cocok dengan centroid. Jika lubang tengah terlalu besar, cincin pereduksi tengah dapat digunakan untuk mencapai kesesuaian yang sempurna.