Tindakan Pencegahan Penggunaan Ban

Apabila kapasitas muatan aktual kendaraan melebihi beban maksimum roda yang diijinkan maka tekanan internal ban akan meningkat, bila tekanan internal ban melebihi tekanan penyegelan katup ban maka akan menyebabkan kebocoran ban, jika ada adalah kebocoran ban pada dua roda belakang dengan daya dukung yang besar dan pengemudi tidak dapat menemukannya tepat waktu, hal ini akan mengakibatkan beban ban lainnya pada dua roda belakang terlalu besar dan ban pecah.

Setelah rem digunakan dalam waktu yang lama, lama kelamaan tromol rem akan menghasilkan suhu yang tinggi, sehingga truk sering melaju di daerah pegunungan dan perbukitan, karena rem sering digunakan dalam waktu yang lama, untuk menghindari kenaikan tersebut. Jika ada kemungkinan pecah, rem harus dikontrol dalam jarak yang wajar, sehingga dapat memperpanjang umur ban.

Ban akan memanas setelah lama berkendara dengan kecepatan tinggi terus menerus, jika pembuangan panas tidak tepat waktu, sehingga suhu ban naik, suhu yang terlalu tinggi (lebih dari 95 derajat C) dapat menyebabkan delaminasi ban, pada saat ini secara tiba-tiba Menuangkan air dingin malah akan membuat ban pecah, jadi berikan perhatian khusus pada pengendalian kecepatan dan kecepatan yang wajar, mulai dari perilaku berkendara hingga menghindari lonjakan suhu ban dalam waktu singkat.

Cedera bagian dalam pada ban berarti ban dalam ban telah diperbaiki akibat perforasi instrumen yang tajam atau kebocoran katup, serta kapasitas penyegelan dan beban ban yang diperbaiki tidak sebaik ban yang tidak diperbaiki. Perbaikan ban dalam pada ban yang diperbaiki umumnya dilapisi dengan gasket karet, yang digunakan untuk memperbaiki perforasi ban luar dan menghindari "kantong" ban yang diperbaiki pada perforasi ban luar.