Apa interaksi antara mobil dan jaringan?

Pada akhir 2024, jumlah total kendaraan energi baru di negara itu mencapai 31,4 juta; Jumlah total infrastruktur pengisian di seluruh negeri mencapai 12,818 juta; dan ada lebih dari 10.000 operator pengisian daya dari berbagai jenis. Prospek kendaraan energi baru yang berpartisipasi dalam interaksi antara kendaraan dan jaringan listrik sangat menjanjikan.

Untuk pemilik mobil biasa, menggunakan teknologi V2G untuk mengirimkan listrik ke jaringan listrik dapat membawa keuntungan "uang sungguhan" dan mengurangi biaya operasi kendaraan. Baru -baru ini, Mr. Li, seorang pemilik mobil di Guangzhou, provinsi Guangdong, mengetahui bahwa mengeluarkan listrik ke jaringan dapat menerima subsidi 3,5 yuan per kilowatt - jam. Dia pikir itu bagus dan memutuskan untuk mencobanya. Zhang, seorang pemilik mobil di Wuxi, Provinsi Jiangsu, melalui beberapa partisipasi dalam kegiatan pelepasan, membuat kendaraannya dibebaskan dengan total 71 kilowatt - jam, dan menerima 7.125 poin, yang ditukar dengan paket manfaat pengisian senilai 200 yuan.

Selain itu, area percontohan akan sepenuhnya menerapkan puncak - waktu lembah - harga listrik berbasis untuk pengisian daya. Mereka bertujuan untuk memiliki lebih dari 60% volume pengisian tahunan terkonsentrasi di OFF - jam sibuk. Di antara ini, lebih dari 80% listrik yang dibebankan melalui stasiun pengisian pribadi juga akan terkonsentrasi pada jam sibuk -. Perbedaan harga antara puncak dan off - periode puncak untuk pengisian perumahan diperkirakan akan semakin melebar, secara efektif membimbing pemilik mobil biasa untuk mengisi daya selama off - jam puncak dan mengurangi biaya pengisian.
Di mana listrik yang dikeluarkan oleh kendaraan secara terbalik? Dapat dipahami bahwa ada transformator di samping stasiun pengisian, dan arus ditransmisikan langsung ke jaringan listrik perkotaan utama melalui transformator.

Untuk jaringan listrik, "kendaraan - interaksi grid dapat sepenuhnya memanfaatkan kemampuan regulasi fleksibilitas daya baterai sebagai beban yang dapat dikendalikan dan penyimpanan energi seluler, mendukung operasi yang efisien dan ekonomi dari sistem tenaga baru, mengurangi beban pada peran yang disebabkan oleh pemakaman besar -besaran dalam pengembangan kendaraan listrik yang disebabkan oleh hal -hal yang disebabkan oleh hal -hal yang disebabkan oleh hal -hal yang disebabkan oleh hal -hal di atas. Kata Liu Bowen.

Untuk pengisian perusahaan, keuntungannya cukup besar. "Sejak tahun lalu, kami telah secara aktif berpartisipasi dalam perdagangan daya untuk menyerap listrik selama off - jam sibuk di guangxi. Pendapatan pasar maksimum yang dapat kami peroleh adalah 0,6 yuan per kilowatt - jam. Kata puncak yang secara konsisten berpartisipasi secara konsisten dalam penyerap -}, {6}. Orang yang relevan dari Nanning Tielong Electric New Energy Technology Co., Ltd.

Untuk pembuat mobil, "interaksi antara kendaraan dan jaringan tidak hanya terobosan teknologi, tetapi juga konfigurasi ulang hubungan produksi, mendorong industri kendaraan energi baru China untuk bertransformasi dari 'output kapasitas' menjadi 'penyedia solusi sistem'." Pejabat yang relevan dari GAC Energy Technology Co., Ltd., anak perusahaan GAC Group, memperkenalkan bahwa GAC ​​Group saat ini telah meluncurkan 6 model dengan fungsi V2G, dengan penjualan melebihi 30.000 unit.

Dengan kemajuan yang terus menerus dari program percontohan, mekanisme pasar untuk kendaraan - interaksi kisi secara bertahap telah matang, ambang batas untuk pasar listrik secara bertahap menurun, dan kekhawatiran tentang degradasi umur baterai secara bertahap telah dikurangi. Kendaraan energi baru akan berubah dari "terminal konsumsi listrik" belaka menjadi "node jaringan energi", dan pemilik kendaraan energi baru akan mencapai peningkatan peran dari "konsumsi listrik pasif" menjadi "partisipasi aktif dalam jaringan energi".