Mari Bicara Tentang Roda Sepeda Motor

Saya kira banyak teman tidak terlalu jelas tentang parameter dasar roda. Semua orang akan membingungkan ukuran roda dengan ukuran ban saat berbicara tentang ukuran roda. Misalnya, saya bertanya seberapa lebar roda Anda? Anda mengatakan roda saya lebar 17 inci dan lebar 160mm. Ada kebingungan yang jelas di sini antara lebar ban dan lebar roda.

Secara umum, ketika kita menggambarkan ukuran ban sepeda motor, itu seperti "160/60-17 55 h", kan? Jadi Anda tahu bagaimana kami menggambarkan ukuran roda sepeda motor?

Ukuran roda sepeda motor biasanya digambarkan sebagai "MTAA*BB". Di antara mereka, "MTAA" adalah lebar hub roda, dan unit AA masih inci, 1 inci=25.4 mm. "BB" adalah diameter hub roda, yang merupakan R terakhir ketika kami menggambarkan ban. Misalnya, R17, maka BB adalah 17. Hal pertama yang dijelaskan adalah bahwa ada rentang yang cocok antara roda dan ban. Itu tidak berarti bahwa Anda dapat mengganti ban selebar lebar seperti yang Anda inginkan sambil menjaga hub roda tidak berubah.

Masih melihat jenis ban umum dengan rasio aspek 60, roda MT5.0 dapat digunakan dengan lebar 160, 170, dan 180 sesuai dengan roda dan tabel pencocokan ban (versi terbaru adalah GB T2983-2015) tidak ada yang salah, tetapi mempertimbangkan aspek-aspek konsumsi bahan bakar, penanganan, dan ketahanan aus, publis yang tidak ada yang terbaik.

Setelah berbicara tentang ukurannya, mari kita bicara tentang gayanya. Ada dua jenis roda sepeda motor: roda berbicara dan velg aluminium.

Bukit roda:

Keuntungan:Elastisitas yang relatif baik; Hub roda secara keseluruhan lebih ringan; Jika Anda mengalami dampak besar pada jalan yang buruk, itu hanya dapat merusak bagian dari kawat baja dan dapat diperbaiki sebagian, jadi roda berbicara untuk ADVS, OFF - kendaraan jalan, dan kendaraan panjat praktis. Saya tidak berpikir itu ada hubungannya dengan apakah itu terlihat bagus atau tidak.

Kerugian:Jika kawat baja rusak, harus diperbaiki melalui penyesuaian berbicara, yang rumit dan harus diselesaikan oleh para profesional; Bahkan jika itu belum terpengaruh, inspeksi dan pemeliharaan harian masih diperlukan, yang merupakan waktu - memakan dan melelahkan; Cuci dan pembersihan mobil lebih merepotkan; Peralatan ini sangat mobil dengan roda spoked atas mungkin bergetar ke kiri dan ke kanan saat mengemudi; Rasa jalan kabur saat menikung.

Velg aluminium:

Keuntungan:Roda lebih datar, cenderung berayun ke kiri dan ke kanan selama mengemudi, lebih kecil kemungkinannya berkarat, dan lebih mudah dipelihara.

Kerugian:Kapasitas buffering relatif buruk. Saat menghadapi dampak besar, mudah untuk cacat atau bahkan rusak. Jika deformasi serius, pada dasarnya tidak ada kemungkinan perbaikan. Karena itu, keduanya memiliki pro dan kontra mereka sendiri. Apakah mereka dilengkapi atau tidak dengan roda spok harus bergantung pada penentuan posisi dan tujuan utama mobil. Ini benar -benar tidak ada hubungannya dengan apakah itu tebal atau tidak. Tunjukkan mobil dan mobil konsep dapat memiliki penampilan apa pun, tetapi untuk mobil yang sebenarnya perlu ditempatkan di jalan, lebih baik menjadi realistis.