Apa yang harus Anda perhatikan saat mengganti roda?

Banyak orang berpikir bahwa roda yang lebih besar dan ban yang lebih luas akan meningkatkan kinerja, tetapi ini sebenarnya tidak terjadi. Ukuran ban dan hub akan secara langsung mempengaruhi inersia roda. Jika inersia meningkat, itu mempengaruhi percepatan dan pengereman. Jika Anda ingin sangat meningkatkan kinerja sambil memperbesar hub roda, Anda harus mencoba memilih hub roda yang lebih ringan.

 

Ketika total massa roda (hub dan ban) sama, semakin besar hub roda, semakin buruk kinerjanya. Misalnya, roda dengan hub 16 inci memiliki berat 30 kilogram, dan roda dengan hub 17 inci juga memiliki berat 30 kilogram. Dari sudut pandang umum, bobotnya sama dan inersia sama. Tapi ini sebenarnya tidak terjadi. Ban roda 17 inci akan lebih datar, dan beratnya akan lebih terkonsentrasi di bagian luar roda. Saat berputar pada kecepatan tinggi, inersia akan lebih besar dan kinerjanya akan berkurang. Selain itu, saat mengemudi, meningkatkan ukuran hub roda juga akan menyebabkan gesekan antara ban dan tanah meningkat, yang pasti akan menyebabkan konsumsi bahan bakar yang lebih tinggi daripada sebelumnya dalam jangka panjang. Jika bentuk hub roda sedemikian rupa sehingga berat terkonsentrasi di tengah hub, maka ketika roda berputar, inersia yang dihasilkan akan lebih kecil; Sebaliknya, jika berat hub roda terkonsentrasi di bagian luar hub, inersia yang dihasilkan akan lebih besar. Oleh karena itu, ketika memilih hub roda, Anda tidak hanya harus melihat berat total hub roda, tetapi juga di mana beratnya didistribusikan. Semakin jauh bobotnya dari tengah, semakin buruk kinerjanya.

 

 

Untuk massa umum - yang diproduksi mobil di pasaran, roda asli biasanya menggunakan proses casting, sedangkan model akhir - tinggi dan produk roda sekarang mulai menggunakan proses penempaan. Keuntungan dari proses penempaan adalah bahwa kepadatan keseluruhan hub roda seragam, kekuatan tinggi, dan bobot rendah. Kerugiannya adalah bahwa biaya produksi yang tinggi mengarah ke harga jual yang lebih tinggi. Dibandingkan dengan roda palsu dan cor, ketika kualitasnya sama, hub roda palsu memiliki kekuatan yang lebih tinggi; Ketika kekuatannya sama, hub roda tempa lebih ringan. Jika ukuran hub roda besar dan rasio aspek ban tinggi, dampak visual akan lebih kuat, dan karena tapak yang lebih luas, area kontak tanah akan meningkat, dan mengemudi akan lebih stabil, tetapi konsumsi bahan bakar juga akan meningkat.

 

 

Sebelum memodifikasi hub roda, Anda harus terlebih dahulu memahami nilai -nilai pada hub roda, termasuk ukuran, lebar, nilai ET, PCD, dan lokasi lubang. Ukuran roda adalah diameter roda. Ketika orang mengatakan roda 15 inci dan roda 16 inci, 15 dan 16 inci merujuk pada diameter roda. Lebar roda, umumnya dikenal sebagai nilai J, secara langsung mempengaruhi pilihan ban. Untuk ban dengan ukuran yang sama, dengan nilai J yang berbeda, rasio dan lebar aspek ban yang dipilih juga akan berbeda.

 

 

Nilai ET adalah perbedaan antara kursi pemasangan sekrup di tengah hub roda dan titik tengah seluruh pelek. Dalam istilah awam, itu berarti apakah hub roda menarik kembali ke dalam atau menonjol keluar setelah modifikasi. Biasanya, tanpa memodifikasi sistem rem, nilai ET dari roda yang dimodifikasi harus dijaga sama dengan nilai ET asli. Nilai ET terkait dengan karakteristik kemudi kendaraan dan sudut perataan roda. Nilai offset dapat menyebabkan keausan ban abnormal, membuat bantalan, atau bahkan gagal memasang secara normal sama sekali.

 

 

Posisi PCD dan lubang adalah dua parameter terpenting dari hub roda, di mana PCD mengacu pada diameter antara baut pemasangan di tengah hub roda. Sebagian besar lubang di hub roda umum memiliki lima atau empat baut, tetapi jarak antara baut bervariasi. Mengambil 5 × 114 sebagai contoh, itu berarti bahwa PCD hub roda ini adalah 114 mm, dan ada lima baut di lubang. Untuk pertimbangan keamanan dan stabilitas, yang terbaik adalah memilih roda dengan PCD yang sama dengan mobil asli untuk meningkatkan dan modifikasi.

 

 

Oleh karena itu, hub roda terkait erat dengan keamanan mobil, jadi berhati -hatilah untuk tidak memodifikasinya secara impulsif. Meskipun roda yang lebih besar dan lebih personal akan membuat orang puas secara visual, mereka harus didasarkan pada dukungan data ilmiah. Secara umum, ketika mencoba memodifikasi pelek untuk pertama kalinya, kesalahan yang paling umum adalah tidak mendapatkan ukuran yang benar dan secara membabi buta berusaha membuatnya lebih besar untuk menyoroti efek visual. Pelek besar bekerja dengan baik, tetapi ban yang lebih tipis akan meningkatkan keausan dari waktu ke waktu. Secara umum, lebih masuk akal untuk menambahkan 1 hingga 2 inci ke pelek asli.

 

 

 

 

Jadi, bagaimana menilai apakah roda yang dimodifikasi baik atau buruk? Bahkan, tidak ada jalan pintas. Harga dapat menentukan sebagian besar kualitas roda yang dimodifikasi. Cobalah menemukan beberapa pabrik dengan reputasi yang baik untuk membuatnya lebih aman.

 

Perusahaan kami, QHD New Light Vehicle Engineering & Technology Co., Ltd, dengan nama mereknya Jastoo, dibangun pada tahun 2011. Melalui sepuluh tahun pengembangan dan pertumbuhan, perusahaan ini memiliki kekuatan litbang yang kuat, dan staf manajemen dan teknis utama adalah pembangun jalur produksi roda palsu pertama di Cina. Jastoo menyediakan roda aluminium palsu untuk truk dan bus, trailer, mobil penumpang, truk khusus militer, sepeda motor, dan di luar - kendaraan jalan. Kami menggunakan pengampunan aluminium 6061 terbaik dan menghasilkan ukuran roda dari 16 inci hingga 30 inci, dan output tahunan kami mencapai 500.000 buah.

 

Jika Anda tertarik dengan produk atau hub roda yang dimodifikasi atau ingin mengajukan pertanyaan, silakan hubungi kami!

E - mail: sales@gftwheel.com

Telepon: +8618633567910

Telepon: +86-335-3573009

Alamat: No.16 Jalan Songhuajiang, Zona Pengembangan, Kota Qinhuangdao, Hebei, Cina