Catatan! Kemacetan pelabuhan menyebar ke seluruh dunia! Jadwal Keandalan tetap pada All - Waktu Rendah ...

Clarkson mencatat: "Meskipun volume perdagangan sejauh ini pada tahun 2022 telah dipengaruhi oleh berbagai faktor, gangguan yang sedang berlangsung yang disebabkan oleh kemacetan pelabuhan tetap sangat menguntungkan bagi pasar piagam."

Operator Jerman Hapag - Lloyd merilis laporan operasional yang diperbarui pada hari Jumat, menyoroti berbagai masalah kemacetan yang dihadapi oleh operator dan pengirim di seluruh dunia.

Asia: Karena wabah yang sedang berlangsung dan topan musiman, terminal pelabuhan utama China seperti Ningbo, Shenzhen, dan Hong Kong akan menghadapi tekanan dari pekarangan dan kemacetan tempat tidur.

Pelabuhan besar lainnya di Asia, Singapura, dilaporkan memiliki kepadatan 80 persen yard, sementara pelabuhan terbesar Korea Selatan, Busan, memiliki kepadatan halaman yang lebih tinggi sebesar 85 persen.

Eropa: Awal liburan musim panas, putaran serangan, kasus COVID-19 yang meningkat, dan masuknya kapal dari Asia telah menciptakan kemacetan di banyak pelabuhan seperti Antwerp, Hamburg, Le Havre, dan Rotterdam.

Amerika Latin: Protes nasional yang sedang berlangsung telah menghambat operasi pelabuhan di Ekuador, sementara lebih jauh ke utara, serangan cyber pada sistem bea cukai Kosta Rika dua bulan lalu masih menyebabkan masalah. Meksiko adalah salah satu negara yang paling terpengaruh oleh penyebaran kemacetan pelabuhan, dengan banyak pelabuhan dilaporkan memiliki kepadatan 90 persen yard, menyebabkan penundaan parah.

Amerika Utara: Laporan penundaan terminal telah mendominasi berita utama pengiriman berita di seluruh pandemi, dan menuju Juli, mereka tetap mengkhawatirkan, Hapag - Lloyd mencatat.

Amerika Timur: Waktu tunggu tempat di New York/New Jersey adalah lebih dari 19 hari, sementara waktu tunggu tempat di Savannah mendekati level rekor 7 hingga 10 hari.

Amerika Latin: Protes nasional yang sedang berlangsung telah menghambat operasi pelabuhan di Ekuador, sementara lebih jauh ke utara, serangan cyber pada sistem bea cukai Kosta Rika dua bulan lalu masih menyebabkan masalah. Sementara Meksiko adalah salah satu negara yang paling terpengaruh oleh penyebaran kemacetan pelabuhan, dengan banyak pelabuhan dilaporkan memiliki kepadatan 90 persen yard, menyebabkan keterlambatan parah.

Amerika Utara: Laporan penundaan terminal telah mendominasi berita utama pengiriman berita di seluruh pandemi, dan menuju Juli, mereka tetap mengkhawatirkan, Hapag - Lloyd mencatat.

Amerika Timur: Waktu tunggu tempat di New York/New Jersey adalah lebih dari 19 hari, sementara waktu tunggu tempat di Savannah mendekati level rekor 7 hingga 10 hari.

Barat - dari - Amerika: Pada 1 Juli, kedua sisi Barat - pekerja dermaga AS Barat gagal mencapai kesepakatan, yang memberikan bayangan atas sabotase dan serangan di terminal AS Barat- barat. Dari Januari hingga Juni tahun ini, impor AS dari Asia naik 4 persen, sementara impor melalui AS dan Spanyol turun sebesar 3 persen, dan bagian impor AS turun menjadi 54 persen impor AS secara keseluruhan dari 58 persen tahun lalu. Sementara itu, baik Amerika Serikat bagian timur dan Teluk Meksiko melihat pertumbuhan digit ganda -, khususnya Teluk Meksiko, yang meningkat hampir 30 persen. Sementara perhatian difokuskan pada pelabuhan -pelabuhan Los Angeles dan Long Beach, Oakland dalam kesulitan, dengan operator Jerman memperingatkan kapal mana pun bahwa mereka perlu menunggu 7 hingga 27 hari untuk tempat berlabuh di Terminal Kontainer Internasional Oakland.

Kanada: Situasi di Pantai Barat mengerikan, sebagian besar karena ketersediaan kereta api yang terbatas, dengan Vancouver menghadapi "penundaan parah" dan kepadatan halaman mencapai 90 persen, menurut Hapag - lloyd. Pada saat yang sama, tingkat pemanfaatan di terminal Pangeran Rupert setinggi 113%, dan waktu menginap rata -rata saat ini di kereta api adalah 17 hari. Stranding terutama disebabkan oleh kurangnya kendaraan kereta api yang tersedia.

Penarikan kapasitas dari pasar pada Mei 2022 tetap lebih tinggi daripada pada tahun 2020 dan 2021. Laut - intelijen memperingatkan: "Ini berarti kita berada pada tahap awal musim puncak dan armada global sudah kekurangan kapasitas lebih dari periode yang sama pada tahun 2021."

Pada awal musim puncak, kesengsaraan terminal saat ini belum diterjemahkan ke dalam peningkatan harga barang saat ini. Meskipun masih di tertinggi yang tidak dapat dipercaya, harga barang akan tetap berada pada tren penurunan untuk sebagian besar 2022.